汽车是用钢大户，一辆乘用车用钢以数百公斤计，其中车身结构件大量使用高强钢，既保证安全又减轻自重、省电省油。以旧换新政策让置换需求释放，新车产量上来，汽车板和高强钢的订单就跟着走。
新能源车对用钢的要求有点不一样。电池包需要防护结构，底盘要轻量化，热成型钢和超高强钢用得更多。我们接触的几家零部件厂，这两年接的单明显往高强钢偏，对材料的强度和成形性都更挑。
对贸易商来说，汽车用钢是个"升级型"市场，不拼低价拼稳定供货和材质保障。我们给这类客户供料，重点是把材质证明和批次记录做扎实，人家产线不能停，断料损失远大于材料差价。政策托底期内，这块需求会比较稳。
