钢材出口的运输周期长、环节多，要经历装卸、海运、可能还有陆路转运。包装和运输方案如果考虑不周，货物到港时可能出现锈蚀、变形甚至散捆，造成损失和纠纷。

包装方式要根据品种和运输方式确定。型材和钢管通常打捆，用钢带或者铁丝捆扎牢固，捆重和捆径要符合装卸要求。钢板一般成垛包装，底部垫木，外层用防潮纸和铁皮包裹。卷材需要立放或者卧放固定，防止滚动。

防潮防锈是海运的关键。海上运输环境湿度高，盐雾腐蚀性强，普通包装很难完全防护。常用的措施包括使用气相防锈纸、干燥剂、防潮膜，以及在钢材表面涂防锈油。对于镀锌和镀层产品，还要注意避免镀层表面的摩擦损伤和潮湿引起的白锈。

捆扎固定要可靠。海运途中船舶晃动，如果捆扎不牢，货物移位会造成危险和损坏。钢带的强度和间距要符合规范，捆与捆之间要有衬垫防止摩擦。超长货物要注意支点和固定方式，防止变形。

集装箱装箱时，要合理配载，控制重心，做好加固。钢材密度大，要注意集装箱的载重限制，不能超载。装箱前检查箱体状况，破损的箱子可能进水导致货损。装箱过程建议拍照记录，作为交接凭证。

此外还要注意单证的准确性。装箱单、提单、材质书、原产地证等文件要与实物一致，特别是规格、件数、重量。单证错误会导致清关延误，产生额外费用。建议在合同中明确包装标准，比如是否需要出口包装、是否熏蒸、采用什么防潮措施，避免发运后才发现问题。